2025年6月27日下午14时23分，越南河内内排国际机场发生了一起引人深思的地面运行事故。通过对越南航空官方通报的深入分析，此次事故涉及两架客机在滑行道上的碰撞，暴露了机场地面运行管理中存在的安全隐患，值得关注。
事发当时，执行VN1804航班的空客A321（注册号VNA338，飞奠边）从29号停机位通过S滑行道转向S3滑行道，却在11R/29L跑道等待点前错误停驻。与此同时，执飞VN7205航班的波音787（注册号VNA863，飞胡志明）正沿S1滑行道准备进入主跑道。14时23分，两机在S与S3滑行道交叉口发生碰撞，导致787右翼尖与A321垂尾受损。幸运的是，事故未造成人员伤亡，但影响了386名旅客的行程，导致航班延误。
从技术层面来看，直接原因是A321机组错误识别停止位置。然而，这背后反映出三个深层次的问题：
1、滑行道标识系统可能存在视觉误导，使得机组在繁忙的机场环境中容易产生误判。
2、机组人员与塔台的通讯流程需要优化，确保信息传递的准确性和及时性。
3、在高峰时段，机场地面监控存在盲区，无法全面覆盖和及时处理潜在的安全隐患。
机场当局的应急响应值得肯定：仅用30分钟便完成了残骸清理，并通过流量调控将影响降至最低。然而，后续建议采取更加有效的措施，如：
1、加装智能防撞预警系统，提升机场运行的安全性和科技含量。
2、 开展全跑道摩擦系数检测，确保跑道处于最佳状态，减少因跑道问题引发的风险。
3、 建立机组滑行安全评分机制，通过制度化的评估和反馈，提高机组人员的操作水平。
此次事件不仅给越南航空界敲响了警钟，也为全球机场安全运行提供了重要参考。数据显示，全球每年约发生上百起地面碰撞险情。建议国际民用航空组织（ICAO）修订《机场设计手册》，将滑行道交叉口的安全间距标准提高15%。作为航空爱好者，笔者认为预防性安全投入远比事后追责更有价值，这不仅是对旅客负责，也是对机组人员的生命安全的保障。
现场视频：河内内排国际机场，两架客机相撞，其中，波音客机右翼受损，空客客机尾翼受损。
此次事故让我深刻反思机场运行管理的复杂性和重要性，特别是在高流量、高密度的机场环境中，任何一个细节的疏忽都可能导致严重的后果。期待通过这次事件的反思和整改，全球机场能够提升安全管理水平，确保每一位旅客的平安出行。
