空客自1988年投产以来，A320持续领跑全球民航市场，成为最畅销的飞机机型。截至2025年9月底，空客公司累计售出A320系列飞机达12257架，以3架之微超越波音737的12254架，稳居销量榜首。
就在近日，空中客车公司干了一件前无古人、估计短期内也难有来者的事——一次性宣布召回全球现役约6000架A320系列飞机，强制更换或升级核心飞控电脑ELAC。这不是普通的“建议维修”，这是带着最后通牒时间的强制召回：2025年11月30日早上6:59（越南时间）之前完不成，就直接失去适航资格。
55年来，空客从来没有这么狠过。哪怕当年A380机翼裂纹、A350油漆门，都没敢一次性动6000架。这一次，他们直接把刀架在了自己最赚钱、也是全球最常见的窄体机脖子上。
为什么？故事得从一月前说起。2025年10月30日，捷蓝航空B62924航班（A320-232，注册号N966JT），从墨西哥坎昆飞纽约，巡航高度FL360，一切正常。突然，飞机像被无形巨手猛拽，骤降，乘客尖叫声还没落地，飞行员已经拼了老命把飞机拉回水平，最终在佛罗里达紧急迫降，15名乘客受伤。
黑匣子数据让空客和FAA彻夜未眠：两台ELAC在0.8秒内同时给出错误俯仰指令。罪魁祸首竟日太阳辐射。也就是太阳辐射会影响飞行控制软件。
业内专家称，对大多数涉及此问题的A320系列客机而言，将相关软件恢复到不受强烈太阳辐射影响的版本，只需要“2-3小时”。但大约1000架客机还需进行硬件更换，才能完成系统升级，预计相关操作得持续数周。
更要命的是，这个bug不是硬件坏了，而是软件版本漏洞，于是，空客和EASA没有选择“继续观察”，也没有“分阶段实施”，而是直接放大招：一咬牙，一刀切，召回6000架飞机，紧急维修，升级ELAC系统。
越南首当其冲，169架A320/A321里，81架在名单上。昨晚民航局局长汪越勇把所有航司老总关在会议室里开了三个小时，凌晨散会的时候每个人眼睛都红了。今天早上5:30统计出来，81架飞机今明两天必须全部进机库“换脑升级”。
现在河内内排、胡志明新山一、岘港所有机库灯火通明，工程师忙得不亦乐乎。
近几日，航班乱是肯定的。改签退票全免费，但座位就那么多，再怎么挤也挤不出81架飞机的运力。今明两天从越南飞任何地方，做好最坏打算：取消、延误、改签、半夜红眼、突然换航班，都是可能会发生的事情。
但说真的，当我看到这条消息的时候，第一反应不是骂，而是心里“咯噔”一下，随即又莫名踏实。6000架飞机啊，空客宁可自己股价一夜蒸发数亿欧、宁可让无数乘客骂娘，也要把那个概率极小的隐患在24小时内掐死，这或许就是真正的负责。
