这项服务从2025年8月开始在部分国际航线和国内航线的空客A350飞机上进行测试。截至目前，已有超过7万名乘客在使用中体验过。乘客反馈显示，连接速度相对稳定，能基本满足日常需求，如邮件往来和网页访问。不过，实际表现可能因航班载客量、卫星位置等因素而异。
越南航空提供了三种付费数据套餐（目前主要适用于国际航线）：
- 5美元：全程无限短信；
- 10美元：1小时网页浏览；
- 20美元：全程无限上网。
此外，即日起至2026年3月31日，商务舱乘客可享免费无限上网，所有乘客有15分钟免费短信体验。对于国内航班，该服务将在支付系统标准化后推出。
硬件方面，目前已有8架A350配备卫星互联网系统，公司计划在2026年内完成所有A350的安装。未来，波音787和空客A321等机型也将逐步配备。该服务由越南航空与本土科技集团VNPT合作部署，接入美国Viasat卫星，以提供相对稳定的连接。
机上互联网如今在全球许多航空公司中已较为常见，也被Skytrax、APEX等评级机构视为评估乘客体验和现代化水平的一项参考指标。越南航空副总经理邓英俊表示，全程不间断网络连接正逐步成为航空业的基本配置，这有助于提升飞行体验，同时支持公司长远发展目标。
说实话，小编个人对机上Wi-Fi的态度一直比较矛盾。一方面，它确实填补了长途飞行中最难熬的空白——尤其是跨洋航线，七八个小时完全断网，对习惯随时在线的人来说确实煎熬。能发消息报平安、回几封紧急邮件，或者刷点短视频打发时间，客观上让飞行没那么枯燥。Viasat的Ka频段点波束技术在理论上能支持多人同时使用，实际试运行反馈也显示网速基本够用，这点比几年前那种卡到怀疑人生的老系统进步不少。
但另一方面，我又觉得飞行本身就是难得的“强制离线”机会。关掉网络，读本书、看看电影、睡一觉，或者单纯发呆，往往能让人真正放松。每次看到机舱里一半人低头刷手机，我都会想：我们是不是已经到了连万米高空都要保持“在线”的地步？而且20美元买全程无限上网，对很多短途或预算敏感的乘客来说，可能并不划算——毕竟很多时候，落地后补上消息也来得及。
价格设计本身是一种典型的航空业逻辑：基础功能低价引流（5美元短信包），重度需求高价覆盖（20美元无限包），同时用限时免费刺激试用。这种分层策略对航空公司来说风险低、收益可控，对乘客则见仁见智——有人觉得合理，有人可能觉得“又在薅羊毛”。
总的来说，这项服务的推出既是技术进步的必然，也是市场需求与商业考量的结果。它不会彻底改变飞行的本质，但确实给了乘客更多自主权：想连就连，想断就断。或许真正的价值在于，它把选择权交回了我们自己，而不是强行把所有人拉进同一个节奏。
