嘿，你听说了吗？越南的摩托车市场要掀起一场绿色风暴！从明年开始，河内1号环路将全面禁止燃油摩托车。胡志明市更狠，直接要求网约车必须用电动车。看来这次越南是铁了心要搞绿色出行革命啊！这波操作直接点燃了电动摩托车大战的导火索，尤其是中国品牌雅迪，正以迅雷不及掩耳之势杀入越南市场，和本土巨头VinFast展开激烈角逐。这市场，简直要“炸”了！

越南摩托车市场：从低谷到复苏

过去几年，越南的摩托车市场有点“蔫儿”了。2018年销量巅峰330万辆，到2020年直接跌到270多万辆，之后一直在250万辆左右晃悠。不过，2024年这市场终于缓过劲儿来，消费量涨了5.46%，达到260多万辆。根据越南摩托车制造商协会（VAMM）的数据，今年上半年，本田、雅马哈、比亚乔等大牌总销量超120万辆，同比增6.4%。这势头，简直是“王者归来”！

但这还没算全！VAMM的数据漏掉了电动摩托车品牌，比如越南本土的VinFast、Pega、Dat Bike，还有中国来的雅迪（Yadea），以及大排量玩家川崎、KTM。光是VinFast，去年就卖了7.1万辆电动摩托车！实际市场规模绝对比数据看起来更火爆，尤其是消费者越来越爱绿色、环保的出行方式。

这波复苏不只是数字好看，更像是一场绿色革命的前奏。越南人开始意识到，电动摩托车不仅省钱还环保，政府也下狠手推政策，这市场想不火都难！

政策加码 电动化浪潮势不可挡

越南政府这回是动真格了！总理范明政签了文件，明确要解决环境污染问题。河内直接放大招：2026年7月起，1号环路禁止化石燃料摩托车，2028年扩展到1号和2号环路，2030年连3号环路都不放过！胡志明市也不甘示弱，2026年起网约车司机必须换电动车，2028年要100%电动化。这政策力度，简直是给传统汽油车判了“死刑”！

这种强硬的政策虽然对传统厂商是当头一棒，但对电动车企业来说简直是天赐良机！尤其是像雅迪这样技术硬、布局快的外来玩家，越南市场就是一块大蛋糕，等着他们来切。

雅迪“强势布局”：中国品牌如何征服越南市场？

说到越南本土电动摩托车，VinFast绝对是“老大哥”，主要原因人家是龙头企业，有背景 ，去年卖出7.1万辆，市场份额直逼本田和雅马哈，稳坐第三把交椅。但你别忘了，中国品牌雅迪可不是吃素的！根据Motorcycles Data的数据，2025年前5个月，雅迪电动摩托车销量暴增36.8%%，直接把其他品牌甩在身后。相比之下，VinFast更猛，暴增488%，但雅迪这增速也算是“开了挂”！

雅迪的成功秘诀在哪儿？首先，产品线丰富，从1000多万越南盾的亲民款到几千万盾的高端款，满足各种消费者需求。其次，雅迪在越南的布局相当硬核，北江省的第二家工厂年产能高达200万辆，是现有工厂的4倍！这摆明了是要跟VinFast正面刚，抢占越南电动车市场的“地位”。

雅迪的打法很聪明，不仅靠价格取胜，还在技术和产能上下功夫。相比VinFast主打本土优势，雅迪更像一个“国际选手”，用全球化视野和供应链优势碾压对手。

竞争白热化：谁能笑到最后？

越南的电动摩托车市场现在就是个大擂台！除了雅迪和VinFast，还有Pega、Dat Bike、Selex Motor等本土品牌，以及Dibao、Detech等中小玩家。日本品牌本田、雅马哈、铃木也不甘落后，纷纷推出电动车型，比如本田的ICON e，定价不到3000万越南盾，性价比直接拉满。雅马哈的Neo和比亚乔的Piaggio One虽然价格偏高，但也在努力抢市场。

国际玩家也不闲着。印尼的威迪森带来了20多款车型，试图分一杯羹。铃木的e-Address电动摩托车也即将上市，三菱虽然还没正式出手，但已经在官网上预热电动车板块。这市场，热闹得像过年！

雅迪和VinFast的竞争是这场大战的重头戏。VinFast有本土优势和政府背书，但雅迪的增长势头和产能扩张太猛了，简直是“后浪”推着“前浪”跑。未来谁能胜出，可能还得看谁的电池技术更强、服务更完善。

挑战与未来：电动车要飞得更高

当然，电动车想彻底“称霸”越南，还得跨过几道坎。最大的问题就是充电桩太少，消费者用起来不方便。而且，电池2-3年后就得换，成本高达500万到1500万越南盾，吓退了不少人。本田已经开始布局，承诺三年后回购旧车换新电池，其他品牌也得跟上，不然消费者可不买账。

绿色革命启动 电动车不火都难

越南的电动摩托车市场正在起飞，雅迪、VinFast和一众国际品牌的竞争让这场绿色革命越来越精彩。政府的政策支持、消费者的环保意识，再加上雅迪这样的中国品牌强势入局，越南的街道很快就会被电动车“占领”。未来几年，这市场肯定会更火爆。