为什么急着开这条线？背景和需求其实挺具体的
义安省这边现在有45家企业在用中国籍劳工，加起来大概6314人，工业园区里的22家企业更明显，其中有1474名中国籍专家经常要在两国之间来回跑，平均每个月差不多663人次，这些人现在回去一趟真的是非常麻烦，基本都得先从义安开车去谅山的友谊口岸，再过友谊关回国，时间长花费也高。
越南义安中企中国籍专家占比高
特别值得一提的是，光三家企业就占了大头：立讯精密（Luxshare ICT Nghệ An）、富翼互联（Fu Wing Interconnect Technology）和永赢精密科技（Everwin Precision），这三家加起来用了5434名中国工人，占了全省中国劳工总数的86%以上，需求集中得很明显。
要是能开通荣市直飞深圳的航班，飞行时间大概就两个小时左右，方便太多了。义安省文化体育旅游局做过调研的，发现现在就能保证每班大概127个座位的客源，主要是那些外资企业和旅行社包下的，所以他们建议先从每周一班开始，挑周一、周三或者周五，早上从荣市飞出去，晚上从深圳飞回来，等市场起来了再考虑增加班次。谷歌搜索
而且这条线后面还有不小的增长空间，除了专家本人，还有供应商、生意伙伴和专家家属等等，再加上游客和双向货运，客源潜力其实挺大的。
其实前两天（11月4号）已经有过一班包机了，深圳飞荣市再飞回去，是某家企业高管过来办事用的。虽然只是包机，但大家觉得这是个好信号。越南航空和越捷都表示有兴趣跑这条线，条件成熟的话，说不定年底就能开起来，不过现在还没定死。
荣市国际机场本身条件其实已经挺不错了，跑道长度2400米，有9个停机位，客运航站楼的设计年处理能力大概在300万到350万人次，前段时间刚完成升级改造，从2025年12月19日恢复运营，硬件已经具备开通国际航线的基础条件。
总的来说，这事儿现在还在推进阶段，具体哪天正式开飞，哪家航空公司执飞，还得再等官方消息，但方向已经很清楚了，义安省这边是真心想把这条线给跑起来。
