其中最抓眼球的点来了：中国汽车在数量上把印尼和泰国都甩在后面了！
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中国：6661辆（遥遥领先） -
印尼：4141辆 -
泰国：3015辆
光这三个国家就贡献了13,817辆，占了越南当月总进口量的92%！基本上可以说，越南现在的新车市场已经几乎被中、印尼、泰“包圆”了。
再细分一下车型：
- 9座以下的乘用车
（就是我们平时买的家用轿车、SUV那种） 1月总共进了8275辆，价值1.569亿美元，只占总进口量的55%。 奇怪的是，这个数字居然比上个月少了17.6%（少了1771辆），有点反常识。 来源排序变成：
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印尼 4141辆（还是最猛） -
泰国 1993辆 -
中国 1480辆 看来普通老百姓买的“走量”车，还是印尼和泰国的性价比王者地位暂时稳一点。 - 卡车
这个类别直接起飞！1月进了3669辆，价值9600万美元，数量环比涨26.7%。 中国贡献了2138辆，泰国1022辆，两家加起来占86%。 中国卡车在越南商用车市场已经快成“刚需”了，性价比+耐用度真的香。 - 专用车
（工程车、特种车之类） 更夸张，3093辆里3043辆来自中国，占比98%！ 这几乎是碾压式的存在，感觉越南很多基建、物流、工地用车现在都认准中国品牌了。
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低价位、大众市场的家用车，还是东盟兄弟（印尼+泰国）占优； -
但中高端、新能源、商用车、专用车这些领域，中国车正在用极快的速度抢地盘。
我个人觉得这个趋势在2026年还会继续加速。 一方面越南经济还在快速恢复+城市化，商用车和工程车需求巨大； 另一方面中国的新能源车配置拉满、价格又越来越卷，越南消费者尝到甜头后很难再回头。 传统日系、韩系在越南的进口份额估计会继续被挤压。
一句话总结： 2026年的越南汽车市场，开年就给中国车打了个响亮的上头彩～以后谁才是“越南街头最常见的进口车”，可能真的要重新定义了。
